Scrambler Bikes
Au salon Bike Shed de Londres, Scrambler présente deux nouveaux concepts audacieux et innovants.
Une allure ultra sportive et esthétique. Dans sa livrée « Matt Black », avec ses suspensions Öhlins, son guidon bas et ses rétoviseurs type Café Racer, le Ducati Scrambler 1100 Sport PRO est le sportif le plus looké de la gamme.
Equipé d’un guidon bas et de rétroviseurs type Café Racer. Livrée exclusive « Matt Black ». Flancs de réservoir interchangeables logotypés 1100.
Le Ducati Scrambler 1100 Sport PRO est équipé de suspensions Öhlins. Plus précisément, une fourche inversée de 45 mm de diamètre et un amortisseur arrière avec précontrainte et détente réglables. Tous deux permettent un débattement de 150 mm pour affronter tous types de terrain et d’obstacles, en ville comme partout ailleurs. Confortable et performant, le nouveau Scrambler 1100 Sport PRO est particulièrement polyvalent et s’adapte à tous les types de conduite.
Moteur bicylindre en L à deux soupapes de 1079cc, norme Euro 5. Refroidissement à air et à huile,
alésage et course de 98 x71,5 mm, pour une accélération en douceur à tous les régimes et prise en main facile.
Le moteur Desmodue du Scrambler 1100 PRO est doté de carters d’embrayage et d’alternateur en aluminium usiné plus léger, tout comme les cache-courroies, le tout pour un style unique.
Performance, sécurité renforcée et facilité de conduite sur tous les terrains grâce à la plateforme électronique inertielle (cartographie Ride by Wire, 3 modes de conduite). Les Scrambler 1100 PRO sont équipés du sysème Ducati traction Control (DTC).
Cadre en treilis d’acier. Boucle arrière en aluminium. Avec son large guidon, gérer les obstacles de la route devient un jeu d’enfant. Son empattement de 1 514mm maximise sa stabilité même à grande vitesse. Une position de conduite fun et agréable avec un guidon bas pour des sensations grisantes.
Les Scrambler 1100 PRO sont équipés d’un système de freinage Brembo avec ABS Cornering, qui garantit la sécurité dans tous les types de virages. À l’avant, un double disque de 320 mm a été monté sur deux étriers radiaux monoblocs Brembo M 4.32B à quatre pistons. À l’arrière, un disque de 245 mm avec un étrier à simple piston de 34 mm. Le système ABS n’a qu’un seul niveau d’intervention et n’est pas déconnectable.
Le feu de jour à LED qui encercle le phare (DRL : daytime Running Light) caractérise le Scrambler. Un »X » métallique, inspiré du ruban adhésif appliqué sur les phares dans les années 70 pour préserver le faisceau lumineux, a été récréé à l’intérieur du phare. A l’arrière, une technologie unique d’optique LED à effet de diffusion complète le dispositif d’éclairage.
Type
Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air
Déplacement
1,079 cc
Alésage x course
98 x 71 mm
Taux de compression
11:1
Puissance**
86 hp (63 kW) 7,500 rpm/min
Couple**
65 lb-ft (88 Nm) @ 4.750 RPM
Injection du carburant
Système d’injection du carburant électronique, corps à papillon de Ø55 mm avec full Ride-by-Wire (RBW)
Échappement
Système 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda, silencieux double en acier inoxydable avec couvercles et embouts en aluminium
Normes
Euro 5 (Only for countries where Euro 5 standard applies)
Consommation et émissions
5.2 l/100km – CO2 120 g/km
Boîte de vitesses
6 rapports
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,85:1
Transmission finale
Chaîne, pignon avant 15, couronne 39
Embrayage
Embrayage en bain d’huile, multi-disques avec commande hydraulique à action légère. Actionnement auto-assisté en marche, action antiglisse en overrun
Suspension avant
Fourche renversée Öhlins Ø48 mm, entièrement réglable
Roue avant
À 10 rayons, en alliage léger 3,50″ x 18″
Suspension arrière
Monoamortisseur Öhlins, réglable dans la pré-charge et la détente
Roue arrière
À 10 rayons, en alliage léger 5,50″ x 17″
Frein avant
2 Disques semi-flottants de Ø320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32, à 4 pistons, montés radialement, maître-cylindre axial avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier flottant à 1 piston avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série
Tableau de bord
LCD
Empattement
1,514 mm (59.6 in)
Angle d’inclinaison
24°.5
Chasse
111 mm (4,4 in)
Angle de braquage
33°
Capacité du réservoir de carburant
15 l – 3.96 US gal
Poids à vide
189 kg (417 lb)
Poids en ordre de marche***
206 kg (454 lb)
Hauteur d’assise
810 mm (31,9 pol.)
Hauteur max
1.290 mm (50,7 pol.)
Largeur max
920 mm (36,2 pol.)
Longueur max
2.190 mm (86,0 pol.)
Longueur max
Biplace
Équipement standard
Riding Modes, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, guide éclairage LED, feu arrière à LED avec diffusion d’éclairage, Tableau de bord LCD avec indicateurs de niveau de carburant et de vitesse enclenchée. Réservoir de carburant en acier avec panneaux latéraux en aluminium interchangeables, caches de courroie en aluminium au fini usiné, compartiment de rangement sous-siège avec prise USB
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles d’entretien
12,000 km (7.500 mi) / 12 mois
Contrôle du jeu aux soupapes
12,000 km (7.500 mi)
**Puissance/Couple
Les données de puissance / couple indiquées ont été mesurées au moyen d’un banc d’essai statique confemément aux normes d’homologation et elles correspondent aux données détectées lors de l’homologation et reportées dans la carte grise du motocycle.
***Poids en ordre de marche
Le poids en ordre de marche est pris en compte avec tous les fluides en fonctionnement, les équipements standard et le réservoir de carburant rempli à 90% de sa capacité (règlement UE n ° 168/2013).
