Scrambler Bikes
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Un’opera d’arte dall’anima sportiva. Con il suo colore “Matt Black”, dotata di sospensioni Öhlins, manubrio basso e specchietti retrovisori in stile café racer, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO è la versione più muscolosa di sempre.
Lo Scrambler 1100 Sport PRO, dotato di sospensioni Öhlins, manubrio basso e specchi retrovisori in stile Café Racer, è la versione più muscolosa della famiglia Scrambler®. Il 1100 Sport PRO è disponibile nella colorazione “Matt Black” e sulle guance intercambiabili è verniciato il logo 1100.
Il 1100 Sport PRO è dotato di sospensioni Öhlins. Nello specifico una forcella a steli rovesciati da 45 mm di diametro e un ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico della molla e in estensione. Entrambi consentono una corsa ruota di 150 mm per copiare al meglio ogni tipo di terreno, dagli ostacoli cittadini, a quelli che si possono incontrare nei percorsi di soft offroad. Questo mix di comfort e prestazioni conferma l’attitudine multiuso dello Scrambler 1100 Sport PRO, con il fine di adattarsi al meglio allo stile di guida di chi è in sella.
Il motore è un bicilindrico ad L due valvole raffreddato ad aria e olio da 1079 cm³ omologato EURO 5. Ha un alesaggio di 98 mm ed una corsa di 71,5 mm e, in perfetto stile Scrambler, privilegia accelerazioni fluide ad ogni regime e facilità di guida. Il motore Desmodue degli Scrambler 1100 Sport PRO ha carter leggeri e coperchi frizione e alternatore realizzati in alluminio con lavorazioni a macchina. Anche i due carter copri cinghie sono in alluminio e anche loro sono rifiniti con lavorazione a macchina utensile che impreziosiscono l’estetica.
Grazie al sistema di gestione elettronica Ride by Wire e alla piattaforma inerziale, Scrambler 1100 Sport PRO offre elevati standard di sicurezza attiva e performance sempre alla portata di tutti e a ogni tipo di utilizzo grazie ai tre Riding Mode. Gli Scrambler 1100 Sport PRO sono dotati del Ducati Traction Control (DTC).
Dotato di un telaio a traliccio tubolare d’acciaio a doppia trave superiore. Abbraccia il motore ed è completato da un telaietto posteriore in alluminio. Garantisce grande agilità in mezzo al traffico quanto tra un tornante e l’altro in montagna. Grazie al manubrio largo muoversi tra gli ostacoli urbani diventa un gioco da ragazzi, mentre l’interasse di 1.514 mm massimizza la stabilità, anche alle alte velocità. Il telaio e le quote ciclistiche permettono di avere una guida rilassata, facile ma allo stesso tempo divertente mentre un manubrio più basso garantisce una posizione di guida più sportiva.
Equipaggiati con un impianto frenante Brembo dotato di sistema ABS Cornering, che garantisce sicurezza in ogni tipo di curva. all’anteriore è stato montato un doppio disco da 320 mm di diametro accoppiati a due pinze a quattro pistoncini monoblocco Brembo M 4.32B con attacco radiale. Al posteriore invece c’è un disco da 245 mm su cui lavora una pinza ad un pistoncino di 34 mm. Il sistema ABS ha un solo livello di intervento e non è disinseribile.
Il guidaluce lungo la circonferenza esterna, alimentato da una sorgente LED che funge da luce di posizione, è un DRL (Daytime Running Light), che permette agli Scrambler 1100 Sport PRO di essere ben riconoscibili anche di giorno. Prendendo ispirazione dal nastro che negli anni ’70 veniva applicato sui fari per preservare il gruppo ottico, all’interno del faro è stata ricreata una “X” in metallo di colore nero. Al posteriore il gruppo ottico è di tipo full LED con effetto diffusione e sfrutta una tecnologia unica per il mondo delle due ruote.
Tipo
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
Cilindrata
1,079 cc
Alessaggio per corsa
98 x 71 mm
Compressione
11:1
Potenza*
86 hp (63 kW) 7,500 rpm/min
Coppia*
65 lb-ft (88 Nm) @ 4.750 RPM
Alimentazione
Iniezione elettronica, corpo farfallato diametro 55 mm con sistema full Ride by Wire (RbW)
Scarico
Impianto 2-1-2 con catalizzatore e 2 sonde lambda, doppio silenziatore in acciaio inossidabile con cover e fondelli in alluminio
Standard
Euro 5 (Only for countries where Euro 5 standard applies)
Consumi e emissioni
5.2 l/100km – CO2 120 g/km
Cambio
6 marce
Rapporti
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Trasmissione primari
Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1
Trasmissione secondaria
Catena; pignone 15; corona 39
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con comando idraulico, sistema di asservimento e antisaltellamento
Sospensione anteriore
Forcella Öhlins a steli rovesciati Ø48 mm completamente regolabile
Ruota anteriore
In lega leggera, 10 razze, 3,50″ x 18″
Sospensione posteriore
Progressiva con monoammortizzatore Öhlins regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio
Ruota posteriore
In lega leggera, 10 razze, 5,50″ x 17″
Freno anteriore
2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa assiale con Cornering ABS Bosch di serie
Freno posteriore
Disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistone con Cornering ABS Bosch di serie
Cruscotto
LCD
Interasse
1,514 mm (59.6 in)
Inclinazione cannotto
24°.5
Avancorsa
111 mm (4,4 in)
Angolo di sterzo
33°
Capacità serbatoio carburante
15 l – 3.96 US gal
Peso a secco
189 kg (417 lb)
Peso in ordine di marcia***
206 kg (454 lb)
Altezza sella
810 mm (31,9 pol.)
Altezza max
1.290 mm (50,7 pol.)
Larghezza max
920 mm (36,2 pol.)
Lunghezza max
2.190 mm (86,0 pol.)
Numero di posti
Diposto
Equipaggiamento di serie
Riding Mode, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, Guidaluce a LED, Faro posteriore con tecnologia LED a diffusione, Strumentazione LCD con indicazione marcia e livello carburante, Serbatoio in acciaio con guance intercambiabili in alluminio, Carter copri cinghie in alluminio lavorato a macchina, Vano sottosella con presa USB
Garanzia
24 mesi chilometraggio illimitato
Intervalli di manutenzione
12,000 km (7.500 mi) / 12 mesi
Controllo delle valvole
12,000 km (7.500 mi)
Potenza/Coppia**
I valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo.
Peso in ordine di marcia***
I pesi in ordine di marcia sono considerati con tutti i liquidi di esercizio, l’equipaggiamento di serie e il sebatoio carburante riempito al 90% della capacità utile (regolamento UE n 168/2013).
